本文目录索引
- 1，怎样注册服装有限公司
- 2，服饰与服装的区别是什么？
- 3，请问死飞自行车都有哪些零件？
- 4，死飞有几部分组成，
- 5，大家好，我最近想选购一辆死飞自行车，要注意些什么？
- 6，买死飞应该注意什么？
- 7，请问大家觉得在中国模仿美国threadless的模式做T恤，可以成功吗？
- 8，崔克山地车怎么样,一般多少钱
- 9，死飞动作的技巧
- 10，骑死飞时的动作技巧有哪些？
1，怎样注册服装有限公司
一 注册服装公司所需资金
根据公司法，一个有限公司最低注册资金10万，并须一次性出资;两人或以上股东最低注册资金3万，可以分批出资。当然如果需提升行业竞争力，为今后品牌经营和多样化生产打好基础的话，建议注册资金宜多不宜少。
二 注册服装公司命名标准：
注意，同行业的公司名不能出现重复，内资公司名称模式是：“地区+ 字号(商号)+ 行业(或者行业特点)+企业类型”，例如，上海(地区)玉玲珑(字号)服装(行业)有限公司(企业类型)。如果名称需冠以“中国”的，须经中国国家工商局批准。名称标准如：上海XX服装有限公司
三 注册服装公司所需资料 公司注册登记所需资料：
全体股东原件复印件;法定代表人全体股东相片;各股东间股权分配情况;自拟公司名称或名称核准通知书原件;自拟公司的经营范围;公司住所的租赁合同及相关产权证明;预取新公司名称(1-5)及其他注册资料。
四 注册服装公司步骤
到工商局填写你准备取的公司名称, 检索核名→租房，签订租房合同，并让房东提供房产证的复印件→编写“公司章程” →刻私章→到会计师事务所领取“银行询征函” →去银行开立公司验资户→办理验资报告→.注册公司，领取执照→办理组织机构代码证→办理税务登记，申请领取税务登记证。
时间：
出执照(15个工作日)代码证(3个工作日)地税证(3个工作日)国税证(3个工作日)出银行帐户(10-15工作日)。 五.注册完后全部文件：
1、营业执照正、副本; 2、代码证正副本、代码IC卡一张
3、地税登记证正、副本; 4、国税登记证正、副本; 5、公司章程; 6、验资报告;
7、公章、财务章、法人章一套; 8、开户许可证。
2，服饰与服装的区别是什么？
区别一：含义不同 服饰：装饰人体的物品总称。包括服装、鞋、帽、袜子、手套、围巾、领带、提包、阳伞、发饰等。古人，则是用来遮羞，而今人对于新事物的认识不断进步，服饰的材质，样式也多种多样。 服装：指的是衣服鞋包玩具饰品等的总称，多指衣服。服装在人类社会发展的早期就已出现，古代人把身边能找到的各种材料做成粗陋的“衣服”用以护身。人类最初的衣服是用兽皮制成的，包裹身体的最早“织物”用麻类纤维和草制等成。 区别二：类别不同 服饰：主要分类 ：上衣、裤子。 上衣包括；毛衣、衬衣、半袖、外套、羽绒服、西服、胸罩等 裤子包括；短裤、内裤、长裤、西裤等 服装：按用途分类 分为内衣和外衣两大类。内衣紧贴人体，起护体、保暖、整形的作用；外衣则由于穿着场所不同，用途各异，品种类别很多。又可分为：社交服、日常服、职业服、运动服、室内服、舞台服等。 区别三：就业方向不同 服装： 高端方向：时装设计师、礼服设计师、演出服装设计师、面料设计师、设计教师、时尚造型师、时尚买手、设计部管理、自创品牌或成立服装设计工作室等。 中低端方向：从事服装设计与开发、服装生产工艺设计、服装打板、服装推板、服装生产工艺单编写、样衣制作、服装生产管理等工作。另外还可以做：服装陈列、服装买手、服装采购、服装销售等。 服饰： 服饰搭配师属服装行业热门人才，这一职业在国内前途广阔。从单纯的服饰搭配向综合性、专业型、全能型、复合型转变，从明星和秀场的专利迈向大众。 对企业而言，服饰搭配师服务于品牌的代言人，通过创造性劳动展现出品牌内涵，抓住消费者的眼光。能够培训销售员如何正确科学搭配，提高服饰搭配专业水平。可以作为品牌店、网店的专业顾问，提供陈列、系统性服饰搭配方案，服饰搭配技巧培训，提升品牌和店面形象。 能够凭借对厂商以及时尚潮流的把握，指导品牌选择符合形象和气质的商品进货，是搭配的培训师，风格的设计师，为顾客提供品牌导购、个人形象设计服务。 对个人而言，是服装导购、个人形象设计、化妆造型、礼仪、形体培训等方面的私人顾问。
3，请问死飞自行车都有哪些零件？
死飞一般有19个零件
1车架组（车架、前叉）
2车头碗组
3立管（把立）
4手把（弯把OR牛角OR高把）
5座管
6座垫
7BB碗组（中轴）
8曲柄组（曲柄&齿盘）
9踏板
10靴套
11皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）
12链条
13前轮
14后轮
15嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）
16轮胎
17刹车杆
18刹车夹器
19刹车线组
4，死飞有几部分组成，
死飞的组成： 1、车架 2、车头碗组 车头碗组简单地说就是龙头的培林， 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节。 3、立管 立管负责固定手把， 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任。 4、手把 手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一， 同时也是影响车子外型的一项重要物件。 不过在选择手把造型之前， 第一个考量是手把的长度与直径。 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽 5、座管 座管的用途是支撑座椅， 设计也是大同小异。 6、座椅 座椅的选择比较多样。 7、BB碗组 BB碗组名称相当奇特， 其实就是曲柄中间的那个培林。 8、曲柄组 曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄与齿盘。 购买的时候可以直接买整套， 如果需要选择特定的齿轮比， 可以再购买相容的尺盘安装。 9、踏板 踏板的选择相对限制比较多， 一般建议按照赛道车的设定， 使用踏板+靴套+皮带的方式， 穿一般的鞋子就可以上路，如果是比较专业的公路车好手， 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋。 这边主要介绍前面的踏板类型。 这种类型的踏板选择少得可怜， 一开始上路的话建议就从MKS下列两种踏板里面挑一个吧! 10、靴套 靴套顾名思义就是用来套鞋子用的， 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上。 靴套一般来说有分尺寸， 大号的（L）踩起来比较轻松， 不过相对某些角度有可能磨到前轮2 中号的（M）比较标准， 不过如果要用踏板煞车， 相对力道也会比较小。 建议使用钢制的靴套， 耐用度完全超越铝制与塑胶制的。 11、皮带 Straps 皮带功能简单， 但是价格有时候狠不简单。 12、链条 固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″， 链条的差别主要是坚固， 其次是顺畅度， 再其次才是重量与颜色。 好的链条听说狠耐操， 摩擦阻力也会比较小， 不过价差大到完全不值得优先考虑， 建议各位选购便宜的KMC链条即可。 13、前轮 轴距为100mm， 轮子尺寸为700c。 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执著， 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜， 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴， 轮圈， 以及轮幅。 14、后轮 固定齿轮车的后轮相当特殊， 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 ， 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm， 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮， 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴， 轮圈 ， 轮幅）， 再将之拼凑起来似乎就有其必要性。 15、嵌齿轮 嵌齿轮的选择相当简单， 主要就是挑赛道车专用的类型 （相当于1/8″链条）， 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数。 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计， 确定了之后再挑符合需求的齿数即可。 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环负责固定， 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。 16、轮胎 轮胎的选购概念简单， 选择多样。 基本必须符合的规格为700c， 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值， 一般而言20~25mm宽的都可以装上去。 胎宽越宽加速越慢， 但抓地力也相对较高，建议一开始可以使用折中23mm的轮胎。 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技。 17、刹车杆 对固定齿轮车来讲刹车算是选购， 不过对入门者来说， 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装， 后轮可以省略， 用踏板刹车即可。 首先刹车杆的选择， 为了配合不同的手把， 刹车杆也有不同的设计。 除了设计之外， 其次则是选择和手把相容的直径。 18、刹车夹器 由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车， 刹车的选择也建议挑公路车专用的。 建议选用可调式的齿轮刹车夹器 （Caliper brake）， 黑色银色选一个适合车身配色的即可。 19、刹车线组 连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组， 包含刹车线 与刹车壳 。 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车， 由于前轮和手把距离狠近， 刹车线越短越好， 一来操作起来灵敏， 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的。
5，大家好，我最近想选购一辆死飞自行车，要注意些什么？
首先必须明确，死飞车是用来玩的，所以会有一些激烈的动作，这对整车质量很高。
1.车架，从国内外的死飞车发展情况来看，钢架还是目前最佳的选择。
铁车架成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重（因为强度不够无法把铁车架管壁抽得像钢架那么薄）。
铝车架，质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，是否危险。
钢车架，主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。
2.轮胎，死飞车队轮胎要求很高，主要有两个原因：第一、死飞车轮胎大多源自公路车轮胎，轮胎很细。第二死飞各种动作，如漂移、滑行等都非常磨损轮胎。
目前自行车轮胎，质量算一流是正新、建大，朝阳电动车轮胎质量不错，但是自行车轮胎质量还比较差。考虑到技术成熟性、持久耐用和安全等因素，死飞车轮胎最好选择是正新或者建大的胎。那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎，用来装死飞车，有点和自己过意不去的意思。
3.链条方面比较重要，不过目前基本都使用的KMC链条，所以还比较放心。
4.整车质量，目前死飞大部分由小作坊生产，零配件如车把、曲柄、花鼓、坐垫等都由小作坊生产，质量一般，安全没有保证。买家选择时，最后选择一些大厂出品，质量更加放心。特别是现在死飞车90%来自小作坊车店组装的情况下，整车稳定性，调校程度极为重要，好的工厂有更加严格生产流程和检测机制。
6，买死飞应该注意什么？
【车架 Frame】
车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考量有尺寸与材质.选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购!前叉会随著车架一起附上, 值得注意的是如果需要安装前轮煞车, 别忘了买有钻煞车安装孔的. 此外值得注意的是前叉的两种设计, 不同的设计会影响到下面车头碗组(Headset)与立管(Stem)的选购. 前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(Threadless)两种：螺纹式的前叉上方没有突出的部位, 同时有螺纹用来和车头碗组做固定。 非螺纹式的前叉上方则较长, 顶端直接套上立管.两种不同的设计会影响到单车最后的外型, 这个部份也可以稍微当作选购时的参考, 喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉2 喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉.
【车头碗组】
车头碗组简单地说就是龙头的培林(Bearing), 负责将龙头固死飞定在车架上并且提供活动关节. 这个零件的选购有三个步骤：
a. 选择符合车架组的规格
. 选择颜色和款式
c. 选择等级.
【立管】
立管负责固定手把(Handlebar), 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任! 不要因为它小就小看它的用途啦!
基本的选购步骤为
a. 选择符合车架组的规格
. 选择弯角角度
c.选择长度
和车头碗组一样, 立管的选购同样得考量前叉的设计 (螺纹式与非螺纹式). 分辨的方式超简单, 螺纹式的立管是L型的, 而非螺纹式的立管则是方块型的.
【手把】
手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一, 同时也是影响车子外型的一项重要物件. 不过在选择手把造型之前, 第一个考量是手把的长度与直径. 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽
【座管】
座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异, 选购的步骤是 1. 规格 2. 弯角 3. 颜色 4. 重量
首先最重要的就是选择符合车架的座管. 一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.。颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色死飞之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.
最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性.
【座椅】
座椅的选择比较多样, 大致上找公路车的座椅, 坐起来舒服, 看起来帅就可以了.
【BB碗组】
BB碗组名称相当奇特, 其实就是曲柄中间的那个培林. 这个零件的选购规则是 1. 规格 2. 等级.
首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别. 至于等级, 原则上虽然一分钱一分货, 不过真正的差异主要在于零件的耐用度. 这个部份可以买个水准以上的即可.
【曲柄组】
曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄(Crank Arms)与齿盘(Chain Ring). 购买的时候可以直接买整套, 如果需要选择特定的齿轮比, 可以再购买相容的尺盘安装.
【踏板】
踏板的选择相对限制比较多, 一般建议按照赛道车的设定, 使用踏板+靴套+皮带的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比较专业的公路车好手, 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋. 这边主要介绍前面的踏板类型. 这种类型的踏板选择少得可怜, 一开始上路的话建议就从MKS下列两种踏板里面挑一个吧!
【靴套】
靴套顾名思义就是用来套鞋子的, 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上. 靴套一般来说分尺寸, 大号的(L)踩起来比较轻松, 不过相对某些角度有可能磨到前轮. 中号的(M)比较标准, 不过如果要用踏板煞车, 相对力道也会比较小. 建议使用钢制的靴套, 耐用度完全超越铝制与塑胶制的.
【皮带】
皮带功能简单, 但是价格有时候很不简单. 普通的皮带几百元, 贵的皮带一组可以卖到上千.差别在于高级的皮带会坚固一些, 同时通常是一边两条皮带增强契合度 ,便宜的皮带会比较容易松掉, 尤其用踏板煞车时感觉更明显.
【链条】
固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″, 链条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度, 再其次才是重量与颜色. 好的链条听说很耐操, 摩擦阻力也会比较小, 不过价差大到完全不值得优先考虑, 建议各位选购便宜的KMC链条即可 ，颜色的选择倒是不少(黑, 金, 红, 蓝, 粉红…), 这个倒是可以花时间挑一下.
【前轮】
固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同, 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执著, 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜, 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴(Front hub), 轮圈(Rim), 以及轮幅(Spokes).
【前轮轴】
相对于后轮, 前轮需要承受的扭力不是那么大, 因此轮轴的选择相对多了不少, 除了耳轮缘(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑轮幅数较少的轮轴. 死飞同时颜色可以搭配车身的配色做组合, 某些高贵的品牌会推出各式客制化的轮轴组.
【轮圈】
轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外, 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 (例如轮轴买的是 32轮幅的, 轮圈也要买32轮幅的), 至于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了, 前轮由于承受的压力相当小, 轮圈的坚固程度要求也不那么高. 最后, 也是最重要的, 就是轮圈的造型与颜色. 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择。
【轮幅】
轮幅这个部份需要用上专业知识, 首先轮幅的设计会影响到重量与坚固程度, 而轮幅的长度必须完全配合轮轴与轮圈, 同时不同的编制方式(辐射状, 1交叉, 3交叉等等) 也会影响到轮幅的长度. 这个部份需要进行测量, 选购的时候务必前往专业度够高的单车店.
【后轮】
固定齿轮车的后轮相当特殊, 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 (Cog), 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮, 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴(Rear hub), 轮圈 (Rim), 轮幅)(Spokes), 再将之拼凑起来似乎就有其必要性.
【后轮轴】
死飞首先后轮轴必须选择和车架符合的规格 (例如120mm), 同时挑选预算带以内的零件. 建议的轮轴规格是高耳缘 (High flange)的, 如此一来轮幅与轮轴之间的角度较大, 轮轴直接承受的冲击也相对会较小. 入门的轮轴建议选购一般的零件.
【轮圈】
后轮轮圈的选择必须完全考虑坚固, 其次可以研究一下颜色要怎麼配. 例如 Velocity Deep V, 便宜坚固又可以挑颜色。
【轮幅】
和前轮的轮幅道理一样, 轮幅的款式和长度需要更专业的建议. 不过基本的道理也是追求后轮的坚固, 因此轮幅别忘了选购强悍一点的, 而编制方式必须是3交叉或者4交叉.
【嵌齿轮】
嵌齿轮的选择相当简单, 主要就是挑赛道车(Track)专用的类型 (相当于1/8″链条), 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数. 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计, 确定了之后再挑符合需求的齿数即可. 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定, 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。
【轮胎】
轮胎的选购概念简单, 选择多样. 基本必须符合的规格为死飞700c, 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值, 一般而言20~25mm宽的都可以装上去. 胎宽越宽加速越慢, 但抓地力也相对较高,建议一开始可以使用折中23mm的轮胎. 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技, 可以考虑买内含功夫龙(Kevlar)耐磨度较高的轮胎.
【刹车杆】
对固定齿轮车来讲刹车算是选购, 不过对入门者来说, 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装, 后轮可以省略, 用踏板刹车即可. 首先刹车杆的选择, 为了配合不同的手把, 刹车杆也有不同的设计. 除了设计之外, 其次则是选择和手把相容的直径.
【刹车夹器】
由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车, 刹车的选择也建议挑公路车专用的. 建议选用可调式的齿轮刹车夹器 (Caliper brake), 黑色银色选一个适合车身配色的即可.
【刹车线组】
连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组, 包含刹车线 (Brake cable)与刹车壳 (Cable housing). 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车, 由于前轮和手把距离狠近, 刹车线越短越好, 一来操作起来灵敏, 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的。
除了上述的零件之外, 其他与安全相关的选购配备包括后车灯, 安全帽与大锁, 买车的时候别忘了把这几个项目也列入清单!
7，请问大家觉得在中国模仿美国threadless的模式做T恤，可以成功吗？
完全照抄肯定是没有前途的！其实国内你说的几个都有自己的风格，teeblog做的比较早，有一定的积累了，SWS的社区应该是最好的，目前我没有看到更好的设计师社区，但人还不够多，好的设计师还不够多，但非常活跃。myshirt也是比较早的，感觉一直没有运营过，貌似业余搞搞！其他的我看国内很少了，后面再出来的机会也是很小的了。
8，崔克山地车怎么样,一般多少钱
捷安特自行车和闪电自行车比，具体要看配置的，同样配置的，SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾，捷安特自行车价格占很大优势，不过如果要买山地自行车，建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻， 崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。 美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
9，死飞动作的技巧
定杆
前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆
按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)
做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID
曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID
做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹 当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮 先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把
这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈
车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
倒骑
首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。
注意事项
骑死飞时视线尽量放远点。
玩好死飞不是一件容易的事，玩死飞有很多细节要注意到的，比如骑死飞时眼睛看在什么地方这个问题，要是不注意这个问题真的会摔得很多。笔者的经验都是在摔倒的实践当中总结出来的，希望对各位玩死飞的朋友都有用。
大家都知道死飞是没有刹车的，不像山地自行车<不可能在遇到坑之类的障碍物在刹车。那样不能刹车继续以速度30到40如果技术差一点点的肯定会摔倒在地上了，对于这个问题最严重是出现骑车时的习惯。
很多玩死飞自行车的朋友都会犯一个错误，盯着前轮。特别是死飞这种刹车能力差的车，要遇到危险很难停下来的。你还盯着前轮看，要是遇到危险了，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。
10，骑死飞时的动作技巧有哪些？
定杆
前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆
按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)
做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID
曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID
做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹 当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮 先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把
这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈
车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
倒骑
首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。
注意事项
骑死飞时视线尽量放远点。
玩好死飞不是一件容易的事，玩死飞有很多细节要注意到的，比如骑死飞时眼睛看在什么地方这个问题，要是不注意这个问题真的会摔得很多。笔者的经验都是在摔倒的实践当中总结出来的，希望对各位玩死飞的朋友都有用。
大家都知道死飞是没有刹车的，不像山地自行车<不可能在遇到坑之类的障碍物在刹车。那样不能刹车继续以速度30到40如果技术差一点点的肯定会摔倒在地上了，对于这个问题最严重是出现骑车时的习惯。
很多玩死飞自行车的朋友都会犯一个错误，盯着前轮。特别是死飞这种刹车能力差的车，要遇到危险很难停下来的。你还盯着前轮看，要是遇到危险了，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。
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