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1，2019余额不多，逍客车主说出自己的心声！谈谈感受
逍客是我的第一辆车，对我来说是特殊的，2019年余额不多，趁着这个时间，谈谈我的用车故事！ 买车的过程是坎坷的，要老婆批准，然后又要挑选车子。每个品牌每款车都有它的优缺点，所以要很确定需要什么，而我就是代代布，想要一辆节油的车，所以我选择了日产，看中了逍客。 两年时间过去了，事实证明当初的选择是正确的，可以说是确认过眼神，我遇上了对的车。 虽然现在新款车型越来越多，但在我心里，逍客仍然还是帅气如当初！ 明亮的大眼睛，两年来，每天都伴随着我的回家之路 圆润饱满的大屁股，加上两侧微微上翘的尾灯，辨识度还是挺高的 2.0L的动力，所以动力的一个爆发力肯定没有带t的来的那么猛烈，但日常家用，是丝毫没有问题的，加上cvt变速箱又平顺，城市里开真的不错，给它一个大拇指 逍客的底盘也是值得说说的，通过性很优秀，本人由于工作关系，经常跑工地，完全ok 方向盘握起来粗细适中，而且指向很精准，平时老婆坐在副驾驶，我就喜欢一只手牵她，一只手开车、哈哈 中控部分，确实没有现在一些车企做的那么有科技感，时代在进步嘛，我家逍客也够用了，功能也是很齐全的，连接手机什么的都很好 整体来说，做工不错，纯黑内饰，也是很有质感的 前后座，包括头部空间，都完全满足我的需求，身高180的都没有问题 明天就是周末了，祝大家周末愉快，明天还要开车带老婆去公园玩玩。
2，日产逍客的安全性
获得国内SUV级别里第一个双五星安全评价（欧洲E-NCAP碰撞测试五星，中国C-NCAP碰撞测试五星）的逍客 已经成为了各大汽车论坛热论的话题，它彻底地改变了人们心目中日系车安全系数不高的印象，事实上，逍客的原型车在欧洲NCAP碰撞测试中获得的分数之高甚至超越了BMW X5、奥迪Q7等大型SUV。在逍客成为广泛关注目标的同时，东风日产 也因为生产出这样一台坚如磐石的汽车而备受关注，而东风日产的其它车型是否也同样安全也是人们讨论的话题之一。融合欧洲安全技术，打造顶尖安全车型说欧洲车安全并非没有道理，因为欧洲路况好，平均车速高，因此欧洲车对安全性能的要求确实会比日系车要高。但日产这个品牌现在不能再单纯地看成是日系车了，因为日产在早些年与世界顶级安全品牌雷诺联姻之后，就吸收了雷诺在汽车安全方面的造诣，大大提高了旗下新车型安全要求。因为在国内销量不大，因此雷诺没有在中国大力宣传其安全技术，其实在欧洲，雷诺车型的安全性能比起以安全闻名的沃尔沃 也是有过之而无不及的。E-NCAP开展之后第一款取得五星的车型就是雷诺的Laguna，现在逍客成为双五星，也可算是对雷诺血统的一个传承。日产结合了雷诺的顶级安全技术，与其本身的造车理念相结合，独创了领先于行业的“Safety Shield”安全屏障技术。目前东风日产8款在售车型全部都应用了一技术，当然逍客也是其中之一。三重安全保障，汽车保护主人“Safety Shield”安全屏障技术诞生于东风日产的“汽车保护主人”造车理念之下，它是一个全方位的汽车安全技术，将汽车安全划分为“无潜在的危险、潜在的危险、可能发生碰撞、碰撞无法避免、碰撞”五个级别，并因应这五个级别提供了“信息安全、操控安全和冲击安全”三重安全保障，为车内的乘客提供机器周全的保护。逍客取得双五星评价，天籁取得C-NCAP五星评价其实都只是体验了东风日产车型在“冲击安全”一环的建树。而在实际生活中，能帮助避免碰撞发生的信息安全和操控安全无疑是更加重要的，不过目前国内外都没有一个标准能衡量车辆的主动安全性，因此花大力气在主动安全研发上的基本上都是高端品牌。有技术才有安全汽车安全其实关系到很多方面，并不是简单地安装几个气囊、采购一批电子设备就能做到，因此要做到高安全性能其实需要厂方在技术方面的大力投入，也因此只有高端品牌才会不惜花费巨资不断提高自身的安全技术。就如碰撞安全性，很多人认为钢板厚车子就安全。其实在力学的领域里，结构要比材料重要得多，结构做得好，即使是普通的纸板，也能承受一个人的重量，而结构不好的，钢板也会弯曲。逍客的碰撞安全性就很好地诠释了这一点。逍客的车身采用了ZoneBody区域车身结构，将不同强度的钢材合理地配置起来，形成了两个吸收撞击能量的缓冲区域，以及一个强力保护乘客的保护区域。正是这个先进的结构，就让它以比Q7小得多的身段，做到超越Q7的碰撞安全性。ZoneBody车身结构作为Safety Shield安全屏障技术的一环，被用在了东风日产的所有车型上，提供了让人安心的被动安全性能。另一方面，安全屏障技术的主动安全技术也被广泛用在东风日产车型上，提供了更为周全的保护。主动安全方面，东风日产为全系列车型都提供了ABS+EBD+BA的制动安全组合，即使是入门级的骊威，也以此作为标配。ABS+EBD+BA能让车辆的刹车更加有效，给驾驶者更多的机会回避危险的发生。另外稍为高端一点的车型就在此基础上拥有更多的安全技术，比如全自动大灯、主动安全头枕、VDC车身动态控制、智能四驱等等。逍客的双五星安全评价是东风日产一直以来坚持高安全性能的必然结果。在跟世界级安全品牌雷诺联合之后，我们可以看到日产车型的安全系数不断提高。从TIIDA到轩逸，再到天籁、逍客，东风日产引进车型的C-NCAP成绩也在不断提高。只要东风日产一直坚持他们的高安全理念，很有可能在他们的车型换代之后，能创造出一个全五星安全的强大阵容。
3，碰撞测试:头颈部保护欠缺,日产2016款逍客的五星成绩真的安全吗?
关于这个问题，我只想说，再牛B的安全配置也不如自己的安全意识高。碰撞测试是在固有车速前提下完成的，而且跟车辆载重情况有极大关系。只要车速上了120公里，一旦发生碰撞失控，很难说乘客能不能幸存。国外有人做过测试，车速上了160公里之后，事故死亡率就是100%。不管你开的是法拉利还是奔驰宝马奥迪，哪怕开的是装甲车都救不了你。
而且我们购车，安全性只是心理最后一道防线。这个东西必须有，但最好是一辈子也用不到。
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